Cuộc cách mạng điện đã đến - kéo theo đó là những kỳ vọng ngày càng tăng về an toàn và công nghệ mà khách hàng đặt vào ô tô điện. Vì vậy, các nhà sản xuất phải phản ứng ngày càng nhanh hơn trước những diễn biến của thị trường, những quy định dẫn đến xe có giá trị phát thải bằng 0 (ZEV) và cũng phải chịu áp lực giảm giá ô tô điện đáng kể. Eaton nhờ chuyên môn của mình và nguồn lực trong lĩnh vực điện khí hóa công nghiệp, đối tác hoàn hảo để vượt qua những thách thức mà các nhà sản xuất xe hybrid (PHEV, HEV) và xe điện hoàn toàn (BEV) phải đối mặt. Trung tâm Đổi mới Châu Âu ở Roztoky gần Praha gần đây đã giới thiệu mô hình ảo về ô tô điện của riêng mình, điều này sẽ góp phần thúc đẩy nghiên cứu và phát triển hơn nữa trong lĩnh vực này.
Bạn có thể quan tâm đến
Công ty Eaton ngày càng tập trung vào việc điện khí hóa các phương tiện giao thông và cung cấp cơ hội thử nghiệm các quy trình thiết kế sáng tạo để phát triển sản phẩm mới, cùng với nhiều hoạt động khác. "Điện khí hóa đóng vai trò cơ bản trong việc đối phó với các quy định về khí thải ngày càng thắt chặt. Chúng tôi biết rằng việc triển khai các công nghệ mới rất tốn kém, đó là lý do tại sao chúng tôi hợp tác chặt chẽ với khách hàng để phát triển các hệ thống mô-đun và có thể mở rộng. Petr Liškář, chuyên gia về điện khí hóa phương tiện, cho biết kiến thức và kinh nghiệm của chúng tôi có thể rút ngắn đáng kể quá trình phát triển và thiết kế các giải pháp thân thiện với môi trường, hấp dẫn về mặt thương mại. Bằng cách này, Eaton đáp ứng nhu cầu điện khí hóa phương tiện ngày càng tăng trên toàn thế giới. Ví dụ quý 3 năm ngoái tăng so với năm trước số lượng ô tô điện được đăng ký ở châu Âu tăng 211% lên tổng số 274. Đến năm 2022, dự kiến sẽ đạt hơn 20% tổng số xe bán ở châu Âu là xe điện.
Trung tâm Đổi mới Châu Âu của Eaton có trụ sở tại Roztoky gần Praha, gần đây đã giới thiệu mô hình ô tô điện ảo của riêng mình, cho phép hoạt động nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực này về cơ bản được hợp lý hóa và tăng tốc hơn nữa. Petr Liškář cho biết: “Lợi ích lớn nhất của mô hình là tốc độ, tính mô-đun và khả năng tái tạo dữ liệu lái xe từ giao thông thực tế và môi trường bên ngoài”. Mô hình này được thực hiện bởi một nhóm công nhân trung tâm đổi mới quốc tế với sự đóng góp của ĐHCT, cụ thể là bộ phận Giải pháp Lái xe Thông minh, trực thuộc Khoa Công nghệ Điều khiển thuộc Khoa Kỹ thuật Điện.
photo Gallery
Mô hình động lực học hai đường của xe điện được trình bày cho phép các nhà phát triển đánh giá rất nhanh sự đóng góp của các bộ phận mới vào hoạt động chung của xe. Nó bao gồm một số hệ thống con và ngoài toàn bộ chiếc xe, nó cho phép người dùng nghiên cứu và đánh giá hoạt động của các nhóm cấu trúc riêng lẻ. Ví dụ, một trong những lĩnh vực quan trọng để đảm bảo mức tiêu thụ năng lượng điện thấp của ô tô điện là việc đưa các yếu tố của thiết bị tiện nghi cho hành khách vào toàn bộ mô phỏng. Chúng bao gồm hệ thống sưởi và làm mát nội thất, ghế sưởi hoặc hệ thống đa phương tiện. Do đó, một nhóm con của mô hình xe ảo là mô hình bộ điều hòa không khí của ô tô, mô hình mạch làm mát cho pin và hệ thống truyền động lực kéo.
Ưu điểm lớn của mô hình ảo này là khả năng mô phỏng việc lái xe trong môi trường thực bằng dữ liệu GPS. Dữ liệu này có thể được tạo bằng chương trình lập kế hoạch tuyến đường phù hợp hoặc cũng có thể được nhập dưới dạng bản ghi về chuyến đi đã thực hiện. Sau đó, việc lái xe qua tuyến đường đã chỉ định có thể được sao chép hoàn toàn trung thực vì hệ thống cũng bao gồm một mô hình lái xe tự động của ô tô. Nhờ đó, hoạt động của xe phản ánh rất tốt động lực lái thực tế và tích hợp các yếu tố của thiết bị an toàn chủ động, chẳng hạn như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống kiểm soát trượt bánh ASR, chương trình ổn định điện tử ESP và vectơ mô-men xoắn. hệ thống. Nhờ đó, cũng có thể tiến hành triển khai các yếu tố khác của môi trường thực, chẳng hạn như độ cao, nhiệt độ không khí, hướng và cường độ gió, thậm chí cả tình trạng hiện tại của đường, có thể khô, ướt hoặc thậm chí bề mặt băng giá.
Hiện tại, một chiếc xe ảo có thể được cấu hình với một hoặc nhiều động cơ, bộ biến tần và hộp số khác nhau cùng một lúc. Mẫu xe điện có cấu hình đầy đủ và người dùng có thể tùy chỉnh theo ý muốn hoặc chỉ sử dụng một phần các bộ phận của nó cho công việc của mình. Quá trình phát triển đã hoàn thành vào mùa xuân năm nay và sẽ được sử dụng cho các nhu cầu nội bộ của Eaton, phát triển thêm và thử nghiệm nội bộ.
